Quando você monta em cascalho, você quer os pneus certos. Se trilhas panorâmicas de cruzeiro com sua bicicleta de estrada ou dando a sua bicicleta de montanha uma ruptura de lama e jardins de rocha, trilhas de cascalho apresentam diferentes condições de equitação do que asfalto e concreto ou sujeira e rochas. As possibilidades são, no entanto, você não está inclinado a mudar seus pneus toda vez que você muda seu local de equitação. Se você tem uma bicicleta de estrada ou híbrido e planeja montar em condições variadas que incluem cascalho, escolha os pneus que lhe dão estabilidade e tração em cascalho, mas também oferecem um passeio suave na estrada. Se você planeja tirar sua bicicleta de montanha pelas trilhas de cascalho, escolha os pneus que funcionam na lama, sujeira, pedras e cascalho.
Vídeo do dia
Road Bike
Os tamanhos de pneus para cicloturismo e corrida são designados com dois números, como 700 x 23. O primeiro número refere-se ao diâmetro do pneu em milímetros. O segundo é a largura do pneu em milímetros. Os pilotos que se concentram na velocidade geralmente preferem pneus mais finos, variando de 18 a 23 mm de largura. Os pneus finos são mais leves, lidam com maior pressão do ar, têm menos contato com a estrada e oferecem menos resistência ao rolamento. No entanto, para viajar em cascalho, os pneus mais finos fornecem menos aderência, afundam mais facilmente em manchas suaves e são mais vulneráveis a planos de perigos de estradas. Os motoqueiros que fazem viagens longas tendem a circular com pneus mais largos, na faixa de 25 a 28 mm, para aumentar a estabilidade e o conforto, enquanto ainda limitam a resistência. Se você planeja atingir trilhas de cascalho, incline-se para 28 mm. Se você fizer muito andando em trilhas de cascalho, vá com pneus ainda mais largos na faixa de 30 a 35 mm.
Mountain Bike
Os pneus de mountain bike são medidos em polegadas. Um pneu 26 x 2. 0 tem 26 polegadas de diâmetro e 2 polegadas de largura. Um pneu de 29 polegadas varia em largura de 2 a 2. 4 polegadas de largura. Motores de cross-country e mountain-mountain usam pneus que variam de 1. 8 a 2. 4 polegadas de largura. Bicicletas de descontração e de passeio livre, que arrastam gotas precipitadas, jardins de rocha, ravinas, declives íngremes e condições variáveis, usam pneus de 2. 5 a 3 polegadas de largura. Geralmente, os pneus mais largos nas bicicletas de montanha são eficazes em cascalho.
Roteamento
As bicicletas de montanha geralmente são equipadas com pneus knobby, que são adequados para cascalho. As bicicletas de estrada geralmente possuem pneus mais suaves para reduzir a resistência e aumentar o desgaste. Os pneus de bicicleta de montanha projetados para condições de lodo têm mais espaço entre os botões para evitar que a lama encaixe firmemente os trilhos. Para cascalho maior, os botões mais largos com espaços maiores proporcionam tração. Contudo, projetos de piso ainda mais pequenos com menos espaço entre rolos ou botões devem fornecer agarramento suficiente em cascalho grande ou pequeno, especialmente com pneus largos e trilhos agressivos em pneus de mountain bike.Para a sua bicicleta de estrada, avalie a proporção relativa de tempo que você gasta na estrada em comparação com o cascalho. Os trilhos fornecem aderência no cascalho, mas fricção desnecessária na estrada. Os trilhos combinados comercializados para a circulação rodoviária e off-road podem apresentar um compromisso satisfatório, mas pelo menos um especialista, Sheldon Brown, diz que os cortes de combinação melhoram do que na estrada. Os botões nas laterais dos pneus de piso combinados proporcionam resistência e retardam significativamente o seu percurso na estrada.
Mix and Match
Para aqueles que planejam montar dentro e fora da estrada, a Brown recomenda misturar e combinar os pneus dianteiros e traseiros para criar uma combinação de compromisso que otimize a circulação rodoviária e off-road, minimizando o sacrifício da velocidade da estrada. Brown sugere que você use um pneu dianteiro mais largo com piso agressivo para aumentar o controle e a tração em superfícies soltas e evitar afundar de repente em um remendo macio. Use um pneu um pouco mais estreito com um piso menos agressivo na parte traseira da sua bicicleta. Isso reduz sua resistência ao rolamento na roda que tem a maior parte do seu peso quando você está na estrada e não deve comprometer seu controle sobre o cascalho. Se você faz a maior parte da sua equitação em cascalho, vá com pneus mais largos e knobbier na frente e atrás.
