As jantes são componentes críticos da roda da sua bicicleta. Embora a maioria das jantes sejam feitas de liga de alumínio, outras jantes estão disponíveis, inclusive as feitas de aço. Tecnicamente, as jantes de aço também são feitas de uma liga - ferro ligada com outros metais. As jantes de aço são geralmente banhadas com cromo para desencorajar a oxidação. Embora disponíveis nas lojas e on-line, as jantes de aço raramente são usadas em motos modernas. Eles geralmente são encontrados em velhas motos dos anos 70 e 80. A migração quase universal para o uso de jantes de liga de alumínio ocorreu por diversas vantagens.
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História
A primeira bicicleta, inventada em 1817 por Baron von Drais, não tinha pedais e tinha rodas de madeira. O piloto o impulsionou da mesma maneira que Fred Flinstone moveu seu carro: empurrando o chão com os pés. Com o passar do tempo, as motos e as rodas melhoraram. Na década de 1870, as rodas da bicicleta tinham jantes de aço e pneus de borracha. Um grande avanço para as jantes de bicicleta veio em meados da década de 1980, quando a procura de leveza e velocidade levou ao desenvolvimento de jantes de liga de alumínio. Em meados dos anos oitenta, a maioria das bicicletas eram vendidas com jantes de liga leve. Até hoje, as rodas de liga rege o mercado.
Peso
A primeira e mais importante distinção entre liga e aço é o peso. A gravidade específica refere-se à quantidade de peso para um determinado volume. A liga de alumínio tem uma gravidade específica de 168. 5 enquanto o aço tem uma gravidade específica de 490. O alumínio pesa cerca de um terço do que o aço faz. Uma vez que a liga de alumínio é mais leve do que o aço, ela fornece a roda com menos massa rotacional, o que significa que é necessária uma menor energia para acelerar a roda.
Força e rigidez
Força e rigidez são qualidades diferentes. Força refere-se à quantidade de força necessária para dobrar um material ao ponto em que ele cede e não retorna à sua forma original. A rigidez refere-se ao quanto o material pode flexionar ou dobrar antes de quebrar. Alguns materiais podem ter grande força, mas pouca flexibilidade, enquanto outro material pode ter a mesma força, mas maior flexibilidade. Nesta situação, leva a mesma força para quebrar, mas curvou mais. A força é essencial nas jantes. Primeiro, as jantes devem suportar sob o peso da bicicleta e do piloto. Em segundo lugar, embora os pneus absorvam e distribuam parte do choque transmitido por buracos, pedras, raízes e outros perigos, a borda é o primeiro componente estrutural da bicicleta na linha de fogo.
O aço tem maior resistência do que o alumínio por volume determinado, mas pesa muito mais. Quando o volume de alumínio é aumentado, o aço e o alumínio têm a mesma resistência, o aço tem maior flexibilidade, mas o alumínio tem menos peso.Nas calças, e nas motos para esse assunto, a leveza é valorizada mais do que flexibilidade, então você vê mais jantes e armações feitas de liga de aço.
Travagem
As jantes de aço não funcionam tão eficazmente quanto as jantes de alumínio com travões de aro. Os sapatos dos freios da jante não se prendem bem nas bordas de aço, especialmente quando as jantes estão molhadas. A menos que você tenha freios de disco, esse motivo por si só fornece justificativa suficiente para ir com jantes de liga leve.
