As motos de uma velocidade são referidas como motos de engrenagem fixa em muitos círculos. As bicicletas têm uma roda dentada do pedal e uma roda dentada traseira, e a circunferência de cada uma é relativa a uma relação de engrenagem particular. BMX e outros pilotos de uma única velocidade geralmente alteram a relação de transmissão para um determinado tipo de equitação. Alguns usam tabelas complexas que calculam relações de transmissão precisas. Outros têm uma configuração favorita que pode ter se mostrado eficaz no passado.
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Engrenagem genérica
A proporção de uma determinada bicicleta de velocidade única é determinada pelo diâmetro e pelo número de dentes, ou furos, nas rodas dentadas dianteira e traseira. Uma configuração típica da frente e da traseira, de uma única velocidade, consistiria em uma roda dentada dianteira de 42 buracos e uma roda dentada traseira de 22 buracos. Esta combinação fornece uma relação de engrenagem de baixo a médio alcance para a gama típica de desempenho que se adapta à maioria dos pilotos. A maioria das bicicletas de produção de velocidade única tem uma relação de transmissão nesta faixa.
Anel de corrente
Um anel de corrente é a roda dentada dianteira que gera o poder sinônimo de bicicletas de uma única velocidade. A roda dentada é visivelmente maior que a roda dentada traseira. A circunferência do anel da corrente e o comprimento relativo dos braços da manivela do pedal afetam a velocidade ou potência que pode ser alcançada. Na maioria dos casos, a velocidade máxima é melhorada, indo com um anel de corrente menor e braços de manivela mais longos. Uma maneira de aumentar o torque de baixa potência e ganhar energia sem alterar o anel da corrente de estoque é instalar braços de manivela mais curtos. Isso é fácil de entender comparando o comprimento das manivelas do pedal BMX com as de bicicletas de estrada de engrenagens fixas.
Rodapé do eixo
Sobre qualquer distância determinada, a roda dentada do cubo traseiro faz o mesmo número de rotações que a roda traseira. O número de rotações que o anel da corrente faz na mesma distância é substancialmente menor. Se esse não fosse o caso, o ciclismo pode não ser uma atividade recreativa popular. A relação de engrenagem aqui é dada em um conjunto de números, como 4. 5. 1, que se traduz em quatro rotações e meia da roda dentada traseira para uma rotação dos pedais e anel de corrente. Novamente, alterar o diâmetro da roda dentada traseira para aumentar ou reduzir o número de dentes afeta a relação de transmissão de bicicletas de uma única velocidade. Um pino com menos dentes adiciona top-end. Uma roda dentada com mais dentes melhoraria a potência baixa.
Conversões de Mudança Rápida
Eixos de troca rápida tornam a conversão da roda dentada traseira mais fácil e rápida. A tensão da corrente precisa ser relaxada com qualquer trabalho do cubo traseiro. A ausência de porcas típicas do eixo torna a conversão mais rápida. O deslocamento da alavanca de liberação rápida aberta libera a roda dos braços da armação da moto. Uma vez que a roda está fora da bicicleta, remover os parafusos que seguram a roda dentada no cubo leva alguns minutos.Enrolando a roda dentada de substituição no cubo, reinstalando a roda no quadro da bicicleta e ajustando a tensão da corrente completa o trabalho. Pressionar a alavanca de liberação rápida de volta no lugar protege a roda nos braços da armação.
