A maioria das bicicletas vem equipada com engrenagens para ajudar os pilotos a enfrentar vários terrenos. As engrenagens comuns em bicicletas incluem 10, 18 e 21 velocidades. O número de engrenagens de uma bicicleta é calculado multiplicando o número de calhas dianteiras pelo número de engrenagens na cassete traseira. Por exemplo, uma bicicleta de 21 velocidades tem um triplo porta-gaxetas na frente e sete engrenagens de cassetes traseiras. Uma vez que você aprende a dominar a engrenagem de uma bicicleta de 21 velocidades, você poderá desfrutar de passeios mais longos que deixam você menos cansado.
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Compreendendo a configuração da engrenagem
O altifalante dianteiro da sua bicicleta possui três anéis e é controlado pelo deslocador do guiador esquerdo. A corrente deve estar no maior "anel grande" durante os planos e as descidas, no anel médio ao montar em ventos torrenciais ou em subidas moderadas e no menor anel durante subidas difíceis. A cassete traseira possui sete engrenagens, controladas pelo seu deslocador do guidão direito. A engrenagem traseira mais pequena é a mais difícil e a maior é a mais fácil.
Como mudar
Sempre pedalar continuamente à medida que você muda - a falha ao fazê-lo pode fazer com que a corrente pular engrenagens ou cair. O encaixe dianteiro deve ser deslocado primeiro para os maiores ajustes e a engrenagem traseira deve ser uma mudança secundária para ajudar a ajustar a resistência. Evite andar com a corrente simultaneamente no maior anel de corrente e na maior engrenagem traseira, e vice-versa. Ao fazê-lo, pode causar desgastar a corrente desnecessária e o desgaste do derailleur, para não mencionar criar um som irritante e abrasivo.
Thinking Ahead
Existem dois erros comuns que os ciclistas em bicicletas dentadas costumam fazer. Primeiro, eles não prevêem mudanças de engrenagem antes do tempo. Quando você vê uma colina se aproximando e sabe antecipadamente que você precisará mudar para uma engrenagem mais fácil, faça isso antes de começar a subir. Tentando mudar a marcha média é difícil no drivetrain e pode ser complicado de fazer. O segundo erro não é mudar para uma engrenagem mais fácil quando se aproxima de uma parada. Se você estiver navegando em um apartamento ou tiver um vento de cauda empurrando você, você pode andar em uma das suas mais difíceis engrenagens. Isso é ótimo, até você parar e tentar ir novamente na mesma engrenagem. Tornar o impulso de recuperação muito mais fácil, deslocando algumas engrenagens enquanto você se aproxima para.
Fazendo suas engrenagens funcionarem para você
O objetivo de diferentes engrenagens é ajudar os pilotos a manter uma cadência constante independentemente do terreno, do vento e da fadiga. Manter uma cadência rápida e contínua de 80 a 90 rpm pode aumentar significativamente a resistência e a resistência. Para fazer suas artes funcionarem para você, mude para uma engrenagem mais fácil enquanto se aproxima de uma subida ou começa a cansar-se. Se a sua cadência começar a cair por qualquer motivo, tome um sinal para mudar para uma engrenagem mais fácil.Por outro lado, aproveite os planos, as descidas e os ventos traseiros, trocando em engrenagens mais difíceis. Isso permitirá que você aumente sua velocidade enquanto mantém o mesmo nível de cadência e esforço.
