As bicicletas deram um longo caminho desde que as primeiras bicicletas de madeira foram criadas nos anos 1800. As bicicletas passaram de ser uma novidade para o rico para uma forma comum de transporte. Eles também passaram de ser propensos a acidentes e desconfortáveis para poderem andar e parar. Ao longo do caminho, o grande esporte mundial de ciclismo surgiu.
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História da bicicleta
As primeiras bicicletas rudimentares foram desenhadas na Europa durante o século XIX. Chamados de swiftwalkers, estas bicicletas eram de madeira. O primeiro ciclo de pedal foi criado em 1839 na Escócia. O ferreiro escocês Kirkpatrick Macmillan projetou uma bicicleta que ele poderia andar 140 milhas com uma velocidade média de 8 mph. Outra versão da bicicleta pedal chamada velocipede foi introduzida em Paris em 1861. Estes eram populares - em 1865, os inventores Pierre e Ernest Michaux produziam 400 por ano. Embora popular, a moto era desconfortável e comumente chamada de bonehaker. A Coventry Sewing Machine Company da Inglaterra criou uma bicicleta com armação de metal com uma grande roda dianteira e uma pequena roda traseira com pneus de borracha sólida em 1870. Foi referido como o veículo de alta velocidade ou o penny-farthing. Apesar de ser propenso a acidentes, também foi popular. A primeira moto de corrente foi introduzida em 1874 por H. J. Lawson. Era mais fácil parar e mais estável do que o veículo de alta velocidade. No entanto, foi criticado porque os pilotos acabaram com pés lamacentos porque os pedais estavam tão baixos no chão. Outras adaptações à moldura da bicicleta em 1885 por John K. Starley abordaram este problema. Em 1888, J. B. Dunlop adicionou pneus cheios de ar às bicicletas, tornando-as mais rápidas e confortáveis. Em 1893, as motos se tornaram um modo de transporte eficiente e fácil de usar, diz Etain O'Carroll, "Cycling Britian".
História do esporte
A primeira corrida de ciclismo registrada na história foi realizada em junho de 1868 na Inglaterra, em Hendon, no Middlesex. Em 1893, houve uma corrida de campeonato mundial, e em 1896, o ciclismo foi adicionado aos Jogos Olímpicos. O Tour de France foi introduzido em 1903. Cerca de 60 pilotos cavalgaram cerca de 1, 553 milhas, ou 2, 500 km, durante um período de 19 dias. A idéia por trás da corrida não era promover o esporte do ciclismo, mas aumentar as vendas do jornal L'Auto. Funcionou, com o papel destruindo seu rival, Le Velo. A corrida foi prejudicada por um comportamento fraco e uma trapaça. O Tour, considerado o pináculo das corridas de estrada, continuou a ter a sua quota de controvérsias ao longo dos anos, como o escândalo de doping de 1998. A rota também evoluiu. Em 2010, a corrida foi de 2, 263 milhas, ou 3, 642 km, e foi constituída por um prólogo, ou uma prova de tempo, e 20 estágios. Outras corridas seguiram o Tour de France. Por exemplo, o Tour of Britain foi introduzido em 1951.
Corrida moderna
O ciclismo rodoviário é um esporte profissional com concorrentes que representam equipes nacionais nas corridas mundiais do campeonato mundial e as Olimpíadas, bem como as equipes de comércio patrocinadas, cujos membros freqüentemente estão em equipes nacionais. A nível internacional, Union Cycliste Internationale, ou UCI, é o órgão de governo do esporte. As organizações nacionais, colegiadas e estatais também supervisionam e organizam corridas. As raças mais curtas são prólogos, ou ensaios de tempo para indivíduos, que geralmente são realizados como turnos ou corridas de estágio começam. Os prólogos para as Olimpíadas e as corridas do campeonato mundial, por exemplo, são de 40 km, ou cerca de 25 milhas. As principais corridas de um dia incluem o Campeonato do Mundo Paris-Roubaix e a corrida rodoviária dos Jogos Olímpicos. As corridas de palco incluem a corrida de 1, 307 km, ou cerca de 812 milhas, Paris-Nice, que consiste em oito etapas. As corridas de palco normalmente levam de quatro a 10 dias para serem concluídas. A outra categoria de corridas rodoviárias são grandes passeios, como o Tour de France, que leva 21 a 22 dias para completar.
Novos projetos
As inovações de motos rodoviárias foram vastas desde os primeiros dias do esporte. Forquilhas de suspensão, armações de suspensão, engrenagem múltipla, melhor design aerodinâmico para bicicletas, capacetes semelhantes a engrenagens e materiais leves como fibra de carbono tornam a bicicleta roteira mais fácil de poder. Ao longo da história do ciclismo, e especialmente desde a década de 1980, houve um conflito entre a nova inovação e as regras das corridas rodoviárias. Isso levou a UCI a elaborar a Carta de Lugano em 1996, que estabelece regulamentos técnicos para o esporte do ciclismo. A idéia era colocar cavaleiros em pé de igualdade, de modo que os competidores compitam uns contra os outros, e não a tecnologia, de acordo com a UCI.
