O mau tempo, os motoristas grosseiros, o excesso de tráfego e os detritos da estrada podem prejudicar sua viagem, mas poucas outras circunstâncias esmagam a alegria de Seu cruzeiro mais do que um pneu furado. Se você é propenso a apartamentos, então você precisará seriamente rever seu ciclo e seus hábitos de bicicleta para identificar estratégias para reduzir o risco de apartamentos. Uma estratégia de empregados por ciclistas é instalar um forro de pneu para ajudar a proteger contra os perigos da estrada. Várias opções estão disponíveis, cada uma com prós e contras, então considere suas opções antes de completar o seu dinheiro arduamente ganho.
Vídeo do dia
Rim Liners
Um revestimento de borda é uma tira fina de algum material, geralmente extrudido de plástico de politeretano, que envolve o interior da jante para proteger o fundo de o tubo interno de abrasão e danos das extremidades dos raios, que entram na jante e criam pequenas costelas. O revestimento da borda não requer grande resistência à tração ou precisa ser feito de um material particularmente resistente resistente à punção. O revestimento da borda que acompanha a sua roda ou qualquer substituição na plataforma será suficiente. Certifique-se de que o revestimento da borda está alinhado corretamente, não possui torções, e não se sobrepõe a si mesmo, onde as duas extremidades se encontram, pois o atrito pode danificar o tubo ou causar gorduras.
Revestimentos anti-punção
Revestimentos anti-perfuração protegem a parte superior do tubo; A parte que está exposta a minúsculos rebentos de pederneiras, unhas e espinhos que perfuram o pneu. Os folhetos podem ser comprados on-line, nas lojas de bicicletas e em algumas lojas de departamento na seção de bicicleta. Estes forros são colocados no interior dos pneus para formar uma camada protetora entre o pneu e o tubo interno. Eles podem fornecer alguma proteção contra objetos pequenos ou finos, mas não impedem que uma unha ou grande fragmento de vidro entrem em seu tubo.
Low End Liners
Os revestimentos de pneus mais utilizados são feitos de plástico de poliuretano. Eles vêm em um rolo grande o suficiente para proteger dois pneus. Eles não têm um recurso de casca e vara, por isso pode ser complicado alinhá-los corretamente no interior do pneu. Alinhamentos inadequados, incluindo torções ou rugas, sobrepor sobreposições ou afastar-se do centro da coroa podem causar compressão e desgaste dos pneus. Estes são relativamente baratos e adicionam um peso mínimo.
Kevlar Tire Liners
Se você percorrer áreas que estão cheias de vidro ou espinhos, você pode querer investir um pouco mais e obter os pneus Kevlar. Embora mais pesado e mais caro, o Kevlar é mais resistente e mais resistente às punções. Kevlar é o que eles usam para fazer coletes à prova de balas. A fita de Kevlar resistente à perfuração tem uma aplicação de casca e vara para auxiliar no alinhamento adequado, adiciona apenas 20 g por pneu e a composição de Kevlar oferece proteção à prova de balas.Infelizmente, mesmo com o forte tecido do forro, pequenas unhas ou espinhos ainda podem encontrar seu caminho até o seu tubo, então não espere que seu tubo se torne invulnerável apenas porque você instalou um forro.
Evite Bulges
Pense nisso. As abas raras são raramente boas. Os pneus planos, os ventres gordurosos e as hérnias são coisas de protuberâncias. Então, a menos que você tenha uma carteira com dinheiro, evite protuberâncias, incluindo protuberâncias no forro do pneu. Liners que têm uma tira adesiva são mais facilmente colocados livre de rugas ao longo da coroa do pneu, onde ele vai fazer o melhor. Além disso, você pode obter uma protuberância onde as duas extremidades do forro se sobrepõem. Deslize uma extremidade do forro para que as duas extremidades se apertem firmemente uma contra a outra, mas não se sobrepõem.
