Certamente, a eletricidade pode ser toda a raiva no mundo automotivo atualmente (a GM sozinha planeja lançar nada menos que 20 veículos movidos a bateria até 2023), mas isso não significa que não haja muita ação emocionante acontecendo em o segmento de queima de carbono também.
Do elétrico mais quente a entrar na frota da BMW ao novo conversível Mercedes E-Class digno de baba (sim, conversível), compilamos todos os futuros carros que simplesmente não podemos esperar para dirigir - independentemente de sua fonte de energia. Então continue a ler e divirta-se - e para uma cobertura de carro excelente, não perca as 10 coisas que amamos no novo Kia Soul Turbo.
1 BMW "i5" (nome oficial TBD)
Com a submarca elétrica i da BMW parada no mercado, a empresa acelerou seu programa i Vision Dynamics para colocar a divisão atrasada na posição de rivalizar com a Tesla e, em particular, o novo modelo 3.
Com probabilidade de ser marcado com o "i5" quando for lançado em 2021, o conceito apresenta um cupê de quatro portas, expandindo a linha i-series para três, sendo o primeiro dos 25 novos veículos eletrificados que a BMW planeja colocar em campo até 2025. Faixa estará na área de 373 milhas com uma velocidade máxima de 120 mph. A submarca i, de acordo com o chefe de desenvolvimento Klaus Froehlich, "é o fator de inovação do BMW Group". Ele acrescenta: "Ele também atua como ponta de lança da inovação" para outras marcas do grupo, incluindo Mini Cooper e Rolls-Royce.
2 Honda Urban EV
Com o futuro se aproximando o tempo todo, a Honda acelera o freio com o Urban EV Concept, de inspiração retrô, que deve ser lançado em 2019.
Lembrando tempos mais simples, a aparência do Urban EV é refrescantemente descomplicada. O interior apresenta uma tela de navegação que se estende por quase toda a largura do carro, adaptável à iteração totalmente autônoma que certamente seguirá. O Urban EV marca a estréia da nova plataforma da Honda, projetada para sustentar sua futura frota de modelos elétricos.
3 Jaguar Electric E-Type
Amplamente considerado o carro mais bonito já construído, é quase inconcebível imaginar um entalhe do tipo E alimentado por algo que não seja um motor de pistão que absorve carbono. Mas a popular divisão clássica da Jaguar conseguiu adaptar um trem de força elétrico de 220kW no E-Type, deixando o chassi intacto com componentes originais de suspensão e freio.
A idéia não é tão louca quanto parece, pois permite que o carro seja reequipado com seu queimador de combustão interna original. Os diretores da empresa acreditam que, como grandes cidades como Londres proíbem os motores a gás, haverá uma demanda por adaptar carros clássicos para a nova era da propulsão sem emissões.
"Sabemos que há uma audiência lá fora, atraída pelo estilo de um carro clássico", disse Tim Hannig, diretor da JLR Classic, "mas não quer a inconveniência que às vezes pode vir com ela. Também entendemos que não é para todos, e os caras que desejam a originalidade podem ter problemas com ela. Mas achamos que essa é uma maneira de garantir a propriedade de carros clássicos à prova de futuro ".
Ainda não foi explicado como eles pretendem conciliar a ausência resultante do famoso bujão de escape da Jaguar.
4 Cabriolet Mercedes E-Class
Conversíveis são difíceis de racionalizar. Você não pode dizer que precisa de um, mas não há como negar que deseja. A Mercedes, ciente do poder de sedução inerente a um Cabrio, projetou o irmão mais novo da Classe E a um nível que quebra metodicamente a vontade de resistir.
O novo modelo compartilha sua plataforma com o cupê E-Class, com um V6 twin-turbo produzindo 329 cavalos de potência e 354 lb-ft de torque. Isso é combinado com o estelar automático de nove velocidades da Benz, disponível com tração traseira ou tração nas quatro rodas 4MATIC.
A Mercedes leva a sério o automobilismo ao ar livre hedonista, como evidenciado por toques bem pensados, como o Aircup, um defletor de pára-brisa que se eleva automaticamente para reduzir o impacto do vento e a capota hermética e dobrável, que se sente tão segura quanto um cupê quando levantada. O Airscarf fornece uma brisa suave de ar quente que acaricia seu pescoço através de aberturas nos apoios de cabeça, permitindo uma direção de cima para baixo em clima mais frio.
De fato, existem tantos recursos de luxo e tecnologia no novo E-Class que você seria perdoado por pensar que estava dirigindo um S-Class de primeira linha. Com os preços ainda a serem anunciados, os novos E400 Cabriolet e E400 Coupe chegaram aos showrooms no final de 2017.
5 Porsche Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo
O novo Cayenne de terceira geração, introduzido no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2017, assume a forma pronta para lutar para lutar com uma legião de candidatos formidáveis em um segmento que já possuía. Ele inclui uma escolha de três usinas de força, desde um V6 de 3, 0 litros com turbo de 330 cavalos de potência no Cayenne, até um V6 de 2, 9 turbo duplo de 440 cavalos no Cayenne S, até o carretel de quatro cilindros de 550 hp de 4.0 litros V8 no Cayenne Turbo. Híbridos plug-in a seguir com um modelo de topo de gama que compartilha o V-8 e o hardware elétrico do Panamera Turbo S E-Hybrid por cerca de 680 cavalos de potência. Que os jogos comecem.
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