A empresa que em 1915 se tornaria Alfa Romeo foi formada 9 anos antes pelo magnata francês Alexandre Darracq. Isso se resume a uma história de 110 anos de design automotivo inovador, durante o qual a Alfa Romeo deu ao mundo alguns carros muito legais, incluindo um constrangimento de ícones de meados do século. Abaixo, abordamos as Alfas mais legais das décadas de 1950 e 1960.
1952 Disco Volante
Este carro era tão disco que foi chamado disco mais de duas décadas antes do advento do disco! Foi criado depois que os distribuidores americanos solicitaram um corredor esportivo Alfa barchetta. Bem, eles conseguiram um. O design era bastante incomum para a época, com pára-lamas arredondados, perfil baixo e cauda convexa. Esse visual sexy e felino ecoaria dois anos depois no Jaguar D-type. Alimentando todas as variantes do Disco Volante, havia uma versão revisada do motor de quatro cilindros encontrado no Alfa Romeo 1900, construído com uma liga leve em vez de ferro.
1954 2000 Sportiva
Este pequeno número quente foi projetado por Franco Scaglione para Bertone no início dos anos 50. Como o Disco Volante antes, o Sportiva 2000 apresentava um chassi tubular de estrutura espacial coberto por uma carroceria de alumínio e continha uma versão quente do motor DOHC proveniente do salão da família imediatamente após a guerra da Alfa, o 1900. Era essencialmente um carro-conceito. Apenas quatro foram feitas - dois cupês e duas aranhas.
1955 750 Competizione
No livro de Marcello Minerbi, Alfa Romeo-Zagato SZ TZ , Giuseppe Busso fala sobre como surgiu a 750 Competizione: "Este conceito foi desenvolvido pela colaboração entre Alfa Romeo e Abarth-Boano em um chassi de chapa metálica concebido pela Abarth. foi construído como um roadster e testado, mas devido a problemas técnicos que surgiram durante os testes, a Alfa gradualmente perdeu o interesse nele ". Isso torna menos legal? De jeito nenhum! Foi uma criança problemática muito legal, que passou a ser alimentada por um longo curso Inline-4 que não estava muito longe dos projetos da Alfa antes da guerra.
Giulietta SZ, 1961
Sem dúvida, o Giulietta Sprint Zagato é um dos Alfa Romeos mais desejáveis já feitos. Devido ao seu pequeno tamanho (pesava apenas 770 kg) e à carroceria de alumínio, o SZ foi significativamente mais rápido que seus colegas de produção com carroceria de aço. O motor de 1, 3 litros empurrou o SZ para uma velocidade máxima de 120 mph. Não deve ser um grande choque que o SZ tenha tido muito sucesso nas corridas. De fato, ajudou a Alfa Romeo a garantir a vitória na classe de 1, 3 litro do Campeonato de Automobilismo da FIA em 1962 e 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considerada como uma das Alfas mais proporcionalmente corretas já feitas, a 2600 Pininfarina Speciale foi incorporada pela primeira vez como uma aranha "prototipo 621" e depois como um cupê.
Giulia TZ 1963
Concebido pela primeira vez em 1959, o Tubolare Zagato (TZ) destinava-se a substituir o SZ usando a maioria dos conjuntos da série Giulia, mas com um chassi de estrutura espacial tubular radical e corpo leve de Zagato. Esses recursos avançados tornaram o TZ muito mais em casa na pista do que o Giulia padrão. As carrocerias leves de alumínio da Zagatos eram ideais para o chassi avançado da TZ. Os avanços na aerodinâmica levaram à inclusão de uma cauda de Kamm, que ajudou a aumentar a estabilidade sem introduzir arrasto.
Giulia GTA 1965
Esses carros foram nomeados GTA em vez de GT, o 'A' significa "Alleggerita", italiano para leves. Foi a natureza leve do GTA, que incluiu partes do corpo de alumínio e rodas leves de magnésio, o que realmente fez deste carro uma força a ser reconhecida na pista. Versões de corrida produzidas com pouco menos de 170 cv. Em sua corrida de abertura em Monza, em 1966, o GTA ocupou os sete primeiros lugares, com o piloto Andrea De Adamich conquistando o título naquela temporada em seu GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Fabricado por três anos, o estilo desleixado do Duetto permaneceu em voga por décadas e as formas renovadas do carro foram produzidas nos anos 90. Sim, este carro está tentando seduzi-lo. O comportamento atrevido e sexy do Duetto fez dele o passeio escolhido pelo personagem de Dustin Hoffman, Ben Braddock, no icônico filme de 1967 The Graduate .
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italiano para "estrada") é um termo frequentemente usado pelos fabricantes de carros italianos para indicar uma versão legal de rua de um carro de corrida; de fato, o 33 Stradale foi derivado do protótipo esportivo Tipo 33. Este protótipo de cupê aerodinâmico, projetado por Franco Scaglione, fica muito baixo na estrada, com menos de um metro de altura. Em 1968, foi o carro mais rápido disponível comercialmente no quilômetro com tempo de 24, 0 segundos medido pela revista alemã Auto, Motor und Sport. Apenas 18 exemplos foram produzidos.
1968 T33 2 Daytona
O T33 / 2 tinha carroçaria substancialmente diferente dos modelos de corrida anteriores e estava disponível em configurações de cauda curta e longa. Todos os carros de cauda curta foram referidos como 'Daytona' em forma de cupê ou spyder. Para Le Mans, a Alfa Romeo montou uma nova carroceria de cauda longa com pequenas barbatanas próximas à borda traseira. A intenção era aumentar a velocidade máxima para 300 km / h, dando à Alfa Romeo uma chance de vencer uma concorrência muito maior, como o GT40. Os carros da fábrica ficaram em 4º, 5º e 6º no geral e venceram a classe de 2 litros.
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